经济日报消息：日前，由中铁十二局集团承建的中老昆（明）万（象）铁路玉磨段万和隧道顺利贯通，这是全线贯通第一条万米以上的隧道，标志着中老昆万铁路建设取得重大进展。

全长17.44公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越2个大断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。

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中国越江隧道、地铁隧道、公路隧道、铁路隧道等空间挖掘开发需求快速增长。以公路隧道为例，根据交通部发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》数据，截至2018年底，全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。随中国交通设施建设推进、海绵城市建设加速，隧道掘进机未来具有巨大应用市场。

隧道掘进机是一种高智能化，集机、电、液、光、计算机技术为一体的隧道施工重大技术装备。隧道掘进机主要包括盾构机和硬岩掘进机（TBM）。盾构机的基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

“中国是制造业大国”早已经是不可否认的事实。制造业是实体经济的基石，直接体现了一个国家的生产力水平，在是国民经济中占有重要份额，是综合国力的重要体现。我国政府始终重视制造业的发展，尤其是近年来，我国开启了从“制造大国”向“制造强国”进发的征程，大力发展高端制造业是其中的重要部分。隧道掘进机产品作为工程机械航母，设备多、系统多、元器件多，零部件甚至达到3万多个，拥有很高的技术密集性，其发展程度是工程机械发展程度的重要标杆，是成为“制造强国”进程中不可忽视的重要组成部分，隧道掘进机将明显受益于我国大力发展高端装备的相关政策。

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