从5G基建、特高压、新能源汽车充电桩、到大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路和城际轨道交通，新基建话题热度一直高居不下。“新基建”看似新奇，但其中一些概念并不是新奇事物。如5G网络，从去年10月就已开始商用，截至2019年底全国建成的5G基站超13万个。作为5G技术最重要的落地场景之一，车联网的发展潜力不可小觑。加之“新基建”概念走红，5G车联网的推广有望进一步加快。可见，虽然许多行业没有直接囊括在“新基建”的七大领域之中，但这趟东风快车自身的影响力已经超出范围，逐渐震荡到其他行业之中。

总地来说，“新基建”中5G基站建设对车联网行业来说更像是一次“老酒换新瓶”，只是将车联网囊括到了更大的“新基建”酒瓶之中。一旦5G基站的建设速度更快，那么5G作为连接车联网各个节点的传输纽带速度也会更快、覆盖范围更加广，节点上的玩家也会更快推出相应的成熟产品，促进车联网商用的到来。

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在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇。车联网有望成为5G最大应用市场，产业发展得到政策大力支持。我国5G规模化商用在即，低延时、高密度、高可靠的通信网络为车联网打开突破口。巨头推动下，通信技术标准快速进步，应用场景得到明确定义，解决方案逐步成熟。预计到2025年市场规模有望接近万亿级别，利好全产业链。同时，国外市场在技术路线选择上仍有分歧，为我国实现弯道超车提供了契机。

车联网平台和应用实现的基础是连接，因此C-V2X发展初期将以做大连接为主，此阶段相关硬件厂商最为受益。C-V2X产业链相关硬件按上下游分为通信芯片、通信模组及硬件终端。其中，硬件终端可以分为车侧、路侧和网侧三部分，其中车侧主要是集成了C-V2X通信模组的车载单元（V2X OBU），路侧主要是V2X路侧单元（V2X RSU），网侧则包括交换机、路由器、无线基站、差分基准站、边缘服务器、DPI设备等众多设备。

智研咨询数据显示，2015年全球车联网渗透率为10%，我国渗透率为7%，而智研咨询预计到2020年，全球和我国车联网渗透率将分别超过20%和24%，我国车联网渗透率将超过全球平均水平。而从车联网市场规模维度来看，2016年我国车联网市场规模366.4亿元，2018年上升至486亿元，增速稳定在14%左右。随着5G技术的推广应用、V2X的技术发展以及用户消费水平的进一步提高，未来我国车联网市场规模有望高速增长。

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