3月26日，浙江船舶交易市场旗下“拍船网”发布2019年中国船舶拍卖市场分析报告，这是国内首个船舶拍卖市场白皮书。成立于1998年的浙江船舶交易市场，交易总量至今达660亿，是目前全国交易量最大的船舶交易市场。报告显示，2019年中国船舶拍卖总艘次610余艘、成交360余艘，较上年上涨30.2%和34.9%。起拍价和成交价均保持较快增速，全年中国船舶拍卖总起拍价约为44.1亿元，总成交价约为29.3亿元，同比分别增长41.9%和28.4%。

引人关注的是，船舶非司法拍卖的数量和成交金额保持的快速增长。去年全年商业拍卖总艘次达210余艘次，成交150余艘，成交金额约11.7亿人民币，同比增幅均超过100%。与此相反的是，航运市场进入缓慢复苏的周期，运输需求继续提升，因此司法拍卖船舶数量下行。船舶司法拍卖的艘次和成交金额双双小幅下降，同比下降1.6%和2.4%。除此之外，报告还显示，工程类的船舶“人气高涨”，2019年全年拍卖324艘，同比增长96.4%；干散货、液货船舶的拍卖量则降幅均超10%。

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船舶种类繁多，按用途可分为运输船舶、工程船、海工船、特种船、辅助船等。其中散货船、集装箱船、油轮是运输船舶中的三大主流船型，它们与大宗散货交易、世界商品贸易、国际原油及成品油市场息息相关，在全球的造船业和航运业占据着极其重要的地位。

船舶板块作为国家战略中的重要一部分，政府部门为刺激新船订单需求和船舶更新方面给予船舶产业链优惠待遇。为实现海洋强国目标，国家政策有望在船舶板块的高科技应用以及绿色船只方面加大扶持船舶工业的力度。此外，自2019年4月2日起，工信部废止了船舶行业规范条件《船舶行业规范企业监督管理办法》，表示不再直接管理船舶行业规范条件相关工作以深化“放管服”改革的精神。

造船新接订单量进一步下滑：从2008年情况来看，2008年7月就出现撤单的状态，累计新接船舶订单下降。2018年全年新接订单量5818万吨，同比-40.9%；2009年新接订单2600万吨，同比-55.31%；危机后期造船接单量恢复较慢，直到2010年5月才回到正常水平。整体来看，现实的贸易和预期变差，降低了船东投资的意愿；导致连续两年新接订单量下滑。2019国内新接船舶订单量2907万吨，同比-20.73%，已接近2009年水平。

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