深中通道是连接广东深圳和中山的跨海大桥。12日上午，深中通道海底隧道工程的首节沉管成功下水，开始了出海安装前的最后一道工序作业，海底隧道安装进入倒计时。眼前的沉管长123.5米、宽46米、高10.6米、重达6万吨。未来它将与其它31节沉管一起组成深中通道的海底隧道部分，这也将是世界上最宽的海底隧道。

沉管下水也意味着它将第一次经历在水中的密封性考验。此前，它都是在陆地上进行施工建设。而密封性验证不仅对沉管安装至关重要，更是未来海底隧道安全运行的关键因素。研制人员介绍，首节沉管下水后将展开二次舾装工作，计划于5月底打通沉管出运的通道，预计年内完成首节沉管安装。同时，第二节沉管也已预制完成，进行下水前的准备工作，深中通道海底隧道建设全面提速。

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按照掘进机的开挖机理可划分为：滚刀破岩、滚刀破岩与切削相结合以及切削土体三种类型。硬岩TBM分为敞开式T BM和护盾式T BM；盾构机分为土压平衡盾构、泥水盾构、气压式盾构和复合式盾构等。

掘进机曾经前三佳木斯2016年破产倒闭，停产或空出20%的市场份额。主要竞争者包括三一重工、创力集团、山西煤机（太原煤科院）、徐州重工（产品偏后期）、天地科技上海等。

隧道掘进机再制造是指在对于已完成施工里程或达到规定使用期限的隧道掘进机，以全寿命理论为指导，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进的设计方法和先进的制造技术为手段，对隧道掘进机进行修复、改造，修复后隧道掘进机的性能和寿命的预期值达到或超过原设备的性能与寿命。

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