新华社北京4月12日电（记者刘奕湛）记者12日从公安部交管局获悉，针对高速公路交通安全风险骤增的问题，公安部交管局部署全国集中开展高速公路交通安全整治“百日行动”，严查严管严重交通违法行为，全力稳定道路交通安全形势。

据介绍，随着国内疫情防控形势持续向好，经济社会秩序加快恢复，加上高速公路全部车辆免费通行，高速公路交通流量持续攀升。此次“百日行动”以公路客运、旅游包车、危化品运输车、货运车辆、面包车五类车辆为重点，从严整治超员载客、超速行驶、疲劳驾驶、违法占用应急车道、违法停车、违法倒车、货车不按规定车道行驶、长途客车凌晨2时至5时违规运行、危化品运输车不按规定时间线路行驶、行人违法上高速等易扰乱秩序和易肇事肇祸的十类违法行为。

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近些年我国高速公路里程快速增加，2018年全国通车里程14.3万公里，较2010年的7.4万公里增长接近一倍。由于高速公路建设初始投资大、投资回报期长，以及资本金有限，目前高速公路建设投资主要以债务投入为主，因此，我国的高速公路债务规模也随着建设里程的增加而快速膨胀。

截止至2018年底，我国高速公路累计投资总额约为8.21万亿元，其中，资本金投入约2.45万亿元，债务资金投入约5.76万亿元。银行贷款是我国高速公路举债的最重要渠道，5.76万亿元的债务资金中，共有5.35万亿元来自于银行贷款，剩余的4100亿元通过债券等其他形式进行筹措。

目前路产仍然是上市公司盈利的主要来源，典型业务模式为BOT（广义PPP的一种）。地方政府授予上市公司路产特许经营权，上市公司成立项目公司，融资建设路产，在特许经营期限内收取通行费，还本付息并赚取利润，到期后路产无偿移交政府。路产存在经营期限，这是高速公路和其它基建板块（机场、港口和铁路）的最大差异。

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