据经济参考报，国家发改委、科技部、工信部等11个部门29日下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》提出，要进一步用好汽车消费金融，鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。

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从汽车产业链来看，汽车经销行业处于汽车产业链的下游，是汽车产业链中与终端用户对接最紧密的环节。但由于目前国内大部分汽车经销商主要盈利来源为新车购销价差以及厂商返利，导致与上游议价能力弱。一方面上游整车厂的业绩压力迫使经销商超额拿车，另一方面国家政策引导的行业调整所产生的风险因素顺产业链传导，最终风险承受者为汽车经销商，总体而言经营风险和资金风险较高。

目前我国已进行过两轮比较大汽车消费刺激政策，分别是1）2009年（5%）-2010年（7.5%）的购置税优惠，搭配汽车下乡，以旧换新，老旧汽车提前报废补贴政策；2）2015年10月-2016年（5%），2017年（7.5%）的购置税优惠，搭配老旧汽车提前报废补贴政策，这两轮强刺激政策显著提升了国内乘用车销量，2009年和2015年乘用车年销量分别突破一千万辆和两千万辆；2016年3月商务部首次提出促进各地逐步取消二手车限迁，并于2018年全面取消，促进了二手车地区间交流；2019年发改委鼓励各城市取消皮卡进城限制，目前已有河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆、济南、秦皇岛、唐山六省四市解禁，2020大概率将全面解禁。因此基于以往成熟经验，我国再次出台相关政策刺激消费的可能性较大，目前仍在实行的政策则将继续稳步推行。

根据国家统计局数据，我国汽车产业在过去近十年经历了快速发展，已经是世界最大汽车生产国和销售国，并一直保持至今。2019 年，我国汽车保有量达1.72 亿辆，新车销量达2,575.45 万辆，均创历史新高。

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