5月12日,由南方电网公司主导投资建设的全国首个大规模工程车充电站――深圳光明公常路充电站开工建设,该站建成后可供周围20公里内600台纯电动泥头车出行,将有力推动深圳工程车电动化进程,促进深圳形成绿色低碳生产生活方式,助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区。


深圳市在实现公交车、出租车全部电动化后,正着力推动以泥头车为代表的工程车电动化。截至2020年4月底,深圳市投入运营的纯电动泥头车保有量达到3700辆,纯电动泥头车已是深圳市建筑废弃物运输的主力车型之一。据计算,一辆泥头车燃油排放相当于70辆私家车, 600台纯电动泥头车一年可节省燃油2400万升,相当于减少二氧化碳排放6.2万吨。据了解,今明两年,南方电网公司还将在深圳建设光储充多能互补、重卡换电、车桩一体、新零售等4类集中式充电服务生态模式示范场站,探索电动汽车充电服务生态系统构建的新路径。
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对于具备一定规模的充电站,整体投资包含四个子模块:变电和配电系统、充电系统、充电站监控系统及基建系统;(1)变电和配电系统:箱式变电站、电力线缆、高压计量;(2)充电系统:直流充电、直流换电、交流充电;(3)监控系统:配电监控保护、充电监控、安全类监控、充电计量计费;(4)基建系统:平面布臵、顶棚结构设计等。


MOSFET、IGBT是充电桩实现电能转换的核心元器件。在充电桩中,同样需要DC/DC等功率器件实现供电电压和频率的转换。根据ONsemiconductor数据,充电站中的MOSFET、IGBT、功率二极管等功率半导体价值量将达到500美元。


对于出租网约及私人乘用车公共充电的使用者,除了充电的价格外,核心需求为:1)在最短的时间内完成充电,2)在最便捷的地方完成充电,3)以最好的用户体验完成充电过程。而对于充电价格,更多是在于充电场站是否可以申请到低于商业用电的工业用电价格,而行业当前整体的服务费差异相对较小。


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