据北京市交通委员会官方微博19日消息，为适应疫情防控进入常态化阶段和全面复产复工的新形势，鼓励、培育市民通过骑行+公共交通的方式通勤，5月20日至31日早晚高峰时段，美团、青桔、哈啰等三家本市共享单车企业将推出免费骑行激励措施，市民骑行上述任意品牌单车均可享受每单半小时内免费骑行的优惠。免费骑行激励措施面向全市所有用户，无特别针对人群，无任何前置条件。5月20日至31日7点-9点和17点-19点，市民只需通过各品牌单车App扫码开启车辆，使用完毕后在合规停放区域落锁，即可享受每单半小时内免费优惠(以锁车时间为准)。该措施预计每日可惠及超过60万人次。

据悉，本次骑行激励活动得到了三家主要共享单车品牌企业的支持。在实施高峰时段免费骑行政策的基础上，各企业还将根据自身优势，推出其它特色活动。例如，美团单车表示，已持有美团单车骑行套餐的用户，只要使用美团App在免费时段解锁单车骑行，每天均可获得额外一天的骑行卡奖励。自6月起，本市还将推出多种多样的骑行优惠措施，如对每自然月高频使用共享单车或单次骑行时间较长的骑行人提供奖励或折扣优惠。北京市交通委提醒，在已实施“入栏结算”的区域，如金融街、五道口和亦庄开发区等地区，如未按要求将车辆停放至指定区域，用户将无法落锁结算，也不能享受上述免费骑行的优惠。各区管理部门将同步加强重点区域的秩序管理，组织各单车企业加强运维调度，避免产生由于骑行量增加引起的秩序混乱、乱停乱放等现象。

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共享单车在中国的发展并不是一蹴而就，而是先后经历过几次模式迭代，才真正兴起。按照比达咨询的归纳，共享单车的发展总共经历了三个阶段：1、2007-2010年的市政公共单车模式：这种模式是从国外引进，主要由各地方政府主导，并不以盈利为目的。单车以有桩单车为主。2、2010-2014年的企业承包市场单车模式：这种模式是由企业承建一个城市的自行车运营系统，然后交给政府或者由其自己运营。单车仍然以有桩单车为主，整体模式并没有根本改变。代表公司是永安行。3、2014年至今，互联网共享单车模式。随着移动互联网的快速发展，GPS定位、二维码自动开锁、移动支付等技术的综合应用，产生了新一代的互联网共享单车。

共享单车的兴起，繁荣了传统产业，也催生了新兴产业，带动上下游产业链的重塑，所有参与者和潜在参与者都积极地发力，争取分食一块蛋糕。共享单车得以实现共享，智能锁是核心，它实现了闲置车辆定位，切割了不同用户的使用，智能锁提供的数据将成为共享单车企业掘金用户出行服务的基石。

一个理想化的共享单车企业囊括了平台+单车，其背后拥有着海量的用户以及会产生海量的出行数据，因此也就对应了1）单车分时租赁收入：押金和租金；2）平台共享服务收入：广告植入、平台导流服务费；3）大数据增值收入：单车运营服务、商家精准营销、政府城市规划等。可变现渠道之多？！或许这也是前期资本疯狂涌入这一风口的原因。

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