北京大兴机场行李系统实现全流程跟踪引关注。5月21日，新京报记者实地探访发现，办完托运后打开手机，即随时能看到行李运输轨迹，包括5个出港行李节点和4个进港行李节点。查询可通过大兴机场APP、微信小程序等多种途径实现。

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中国机场行业受到政府的高度管制，政府指导下的机场战略定位对于机场的长期发展具有重大意义。2008年《全国民用机场布局规划》中，明确了“以北京、上海、广州三大枢纽机场为中心，其他城市机场为配合”的基本格局已经形成，2011年民航发展十二五规划提出将北京、上海、广州三地机场建设成为国际枢纽，2016年十三五规划中进一步提出要围绕京津冀、长三角和珠三角建设世界级机场群。随后2017年《全国民用机场布局规划（2025）》，将形成3大世界级机场群的建设目标时间进一步明确为2025年。

中国机场的收费相关政策过去十年主要有过三次调整，主要是：1）民航局2007年出台了《民用机场收费改革方案》，建立机场分类管理的收费管理体制，以及政府指导价和市场调节价相结合的收费形成机制；2）2013年民航局出台《关于调整内地航空公司国际及港澳航班民用机场收费标准的通知》，推动了国内航司国际及地区航线与外航外线收费标准的并轨；3）2017年考虑机场运营端成本持续攀升，民航局出台了《民用机场收费标准调整方案》，调高了机场收费标准。

机场的收入主要包括航空性收入和非航空性收入。其中航空性收入主要包括起降费（按航班架次收费）、停场费（按航班架次收费）、客桥费（按小时收费）、旅客服务费（按旅客人次收费）、安检费（按旅客人次及货邮重量收费），该类型业务收费实行政府指导价；而非航空性收入（除二、三类几次航内地航空公司内地航班地面服务基本项目外）实行市场调节价。

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