欧洲现在正在忙着追赶电动化，布局电动汽车产业。对于投资巨大，且短期难以取得回报的氢燃料电池汽车，大众和奔驰都宣布暂时“放弃”。日本、韩国对于氢燃料电池汽车产业虽然上心，但是毕竟体量有限，市场蛋糕较小。北美市场，对于氢燃料电池及氢能产业更是“放眼长远”。

全球来看，目前没有哪一个国家像中国对氢燃料电池以及氢能产业的发展更上心。2019年关于发展氢能产业相关内容出现在政府工作报告中，随后从中央到地方各级支持氢燃料电池汽车产业发展的政策层出不穷。面对中国市场的巨大诱惑，全球氢燃料电池零部件及整车企业纷纷“围剿”中国市场，希望在这里分切诱人的大蛋糕。

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氢燃料电池汽车众多优势凸显。燃料电池汽车具有高效（一次能量转化）、环保（零排放、产物只有水）、超长续航里程（功率密度远大于锂电）、3-5分钟加注时间短等优点。1）氢气作为可再生能源，其来源广泛；2）环保在工作过程中，产物为水，无有害物生成；3）能源转化率高：燃料电池的转换效率高达60%，是内燃机的2~3倍；4）加氢速度快：仅需3~5分钟可加满；5）续航时间长：氢燃料电池的能量密度高，车载续航里程可达500~1000公里。

氢气作为目前为止最清洁的燃料，有望成为未来最重要的基础能源。氢能在能源、交通、工业、建筑等具有广阔的应用前景，尤其以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。氢燃料电池产业链分为制氢、储氢、加氢站和氢燃料电池。氢燃料电池汽车产业链具有海量市场空间。中国产业联盟在《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比达到10%。届时氢燃料电池汽车产业产值将达到12万亿元，累计拉动33万亿元经济产值。

从全球来看，燃料电池主要运用于固定式电源、交通运输和便携式电源三大类领域。既适用于集中发电，建造大、中型电站和区域性分散电站，也可用作各种规格的分散电源。目前来看，随着国家氢能产业的推进和技术的成熟，交通领域应用的商业化进程正在加速，且交通运输领域成长性最强。今年3月15日,“推动加氢站建设”首次写入《政府工作报告》。3月28日,国家总理李克强在博鳌亚洲论坛中指出“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业”。氢能源产业受重视程度越来越高。多个地方政府也已出台相关政策支持。

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