6月23日晚，国内最大全电动客船“君旅号”在长江武汉段首航。该船总长53.2米、总宽13.4米，可容纳300人同时乘坐，最大航速为18.5公里/小时。   

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高技术、高附加值的船舶配套产业是我国造船业的薄弱环节，也是造船业结构化改革的重点方向，受到国家政策高度重视。我国已推出系列政策推动船配产业的发展，总的来说，有3大发展方向：1）完善船配研发、设计制造、服务体系；2）提高本土化船用设备装船率；3）形成一批世界先进级的船用设备核心企业，成为世界主要船用设备制造大国。

民用船舶按照用途分可分为运输船、工程工作船、渔业船等。运输船又可分为客船和货船，货船主要包括干散货船、油船、集装箱船、冷藏船、滚装船、LNG船、载驳货船等，客船可分为普通客船、客滚船、豪华邮轮等。工程工作用船分为挖泥船、起重船、航标船、布缆船、测量船、破冰船、消防船、港作拖船等等。渔业船分为渔政船、渔船、渔业辅助船等。其中，应用最广泛、商业船队中吨位占比最大的是运输船中的干散货船、油船和集装箱船，这三种船型也被成为三大主流船型。

船舶用动力电池和小动力电池市场是国内锂电市场的重要补充，2025年需求量约80GWh。船舶用锂电，根据GGII的测算，船舶每百公里运行成本，柴油动力船舶为4100元，LNG燃料船舶为3700元，电动船舶为2800元。电动船舶的运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。同时由于电动船舶结构简单，转动部件少，工作可靠，所以维护成本极低。目前，船舶电动化还处于初期，主要集中在内湖船舶。宁德时代还积极探索海洋船舶，其首套海洋船舶动力电池系统近日成功配套“深海01”轮，成为国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船。我们预计到2025年，船舶用动力电池需求在35GWh左右。2）小动力市场，小动力电池主要是提供各细分产品的动力系统，用电量一般在0.5~5KWh，主要特点是取代原有的动力系统，如铅酸、镍氢等电池，因此小动力市场是具有庞大的可替换存量市场。2017-2019年小动力锂电国内出货量年增速超50%，约15GWh。未来随着锂电在两轮车渗透率不断提升和电动工具电池国产供应商份额的提升，2025年小动力电池国内出货量有望达到48GWh。

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