新能源车近年来非常受欢迎，但是也有消费者还存在里程、充电等的焦虑。7月28日，位于北京的一个新能源汽车换电站里，从车开始换电到出站仅用了不到3分钟，换上电池后，可以续航250公里左右，而且仅花费了53.2元，平均每公里花费0.35元。与传统的燃油车每公里0.6-0.7元的成本划算很多。

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大力推广新能源汽车，有利于降低一次能源消费结构中对化石燃料的依赖，也有利于我国能源安全；2019年以来，生态环境部、工信部、财政部、发改委、能源局等连续发文支持我国新能源汽车行业的发展，中央政府支持力度可见一斑。

新能源汽车与燃油车在产业链上具有结构性差异。与传统燃油车类似，新能源汽车产业链同样涉及多个行业，较为复杂，传导时间长。由于新能源汽车和传统汽车最大的不同就是用电机、电池，包括电控部分来代替传统车的发动机，在产业链上两者具有结构性的差异，新能源汽车产业链在传统产业链的基础上增加了电池行业（包括上游的资源开发）以及电机、电控系统。

我国2015年成为全球电动汽车销量第一大国，2014-2019年全国电动汽车销量分别为7.48、33.11、50.7、77.7、125.6、120.5万辆。2020年1-6月，受新冠疫情影响，我国新能源汽车销量大幅下滑，产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。二月份以后，疫情开始在欧洲蔓延，导致部分欧洲车厂及电池厂扩产计划收到影响，部分影响到国内锂电设备厂商订单情况。

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