广东汕头至汕尾高速铁路的汕头湾海底隧道，进行首次爆破施工，我国首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道，正式开始施工。

汕汕铁路全长约163公里，其中汕头段约48公里，设计运营时速350公里，预计将于2023年2月完工，2023年9月通车。汕汕铁路通车后，将连接厦深、赣深和广深等铁路，共同构成我国东南沿海新的高速铁路大客运通道。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

高铁新车购置需求可以在一定年限内基本确定，4-5年工期的工程在最后一年统一进行车辆购置。由于国内高速铁路市场（车辆市场）是高度垄断的市场，且按照以往工期的历史数据看，车辆购置一般发生在工程进行的最后一年。因此，一旦工程开工，且资金来源稳定，高速动车组在未来数年内的需求就会基本确定。目前国内基建和车辆属于寡头市场，在经济下行的背景下，预计中车中铁系订单将保持稳定。

2019年全国铁路固定资产投资完成8,029亿元，投产新线8,489公里，其中高速铁路5,474公里，远超年初目标3,200公里。截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。

价格市场化方面，铁路客运及货运定价的政策约束不断放开：1）高铁动车客运票价：定价权转移，规制基本放开。2015年末，国务院发改委将高铁动车组客运票价定价权交给原铁路总公司，其中一、二等座票价标准由原铁路总公司及各路局集团制定，商务座、特等座、动卧等执行市场调节价，可以上下浮动。2）铁路货运定价：费率浮动限制放宽，定价市场化程度逐步提高。2014年起，铁路货运由政府定价转变为政府指导价；2015年，运价市场化方面进一步放权，铁路运输企业有权在基准价基础上10%幅度内适当上浮运价，下浮不限；2017年，国铁口径电气化附加费并入统一运价，上浮限制上调至15%。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

手机访问“行行查”小程序更方便