根据俄罗斯卫星通讯社17日发布的消息，俄罗斯国家技术创新倡议“汽车网络”中心民调显示，四分之三受访的俄罗斯人愿意乘坐无人驾驶出租车。俄罗斯在13个地区测试无人驾驶汽车。目前，俄罗斯正在制定自动驾驶有关的立法，将允许从无人驾驶测试专向全面使用。

根据民调，77%的受访者表示，他们愿意使用无人驾驶出租车。调查发现，随着对技术了解程度的提高，使用自动驾驶出租车的意愿也随之增加。喀山肯定回答比例达到83%，莫斯科肯定达到79%，目前这些地区正在测试俄罗斯最大数量的无人驾驶汽车。1.05万人参与此次在线调差。

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从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家就已经开始进行智能汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展，2004-2007年，美国举办了三场DARPA比赛，参赛车队均取得了不俗的成绩；值得关注的是2015年6月，Google无人驾驶车正式开上美国加州的公路进行测试。在国外，目前谷歌等互联网公司正在引领智能汽车发展的潮流，给传统汽车发展相关技术带来了较大压力，特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃、奔驰、丰田等厂商相继加快了研发步伐，从目前发展情况看，汽车厂商基本处于自动驾驶2级到自动驾驶3级的过渡阶段。预计2020年前后有望推出第一批真正意义上的量产自动驾驶汽车产品。

无人驾驶本质是产业升级，产业链包括：1）硬件组件。激光雷达、摄像头等各类传感器、集成计算处理平台以及发动机、车身、集成控制总线等传统汽车组件；2）软件组件。无人驾驶操作系统（包括感知、规划、控制以及汽车互联、数据平台接口等），高精度地图数据等；3）整车制造；4）运营服务。

根据Qyresearch和智研咨询，目前我国ADAS规模约为200亿元，预计到2023年，市场规模将增长到1200亿元，复合增速43%，2018年全球无人驾驶市场规模达到48亿美元，预计到2021年增长到70亿美元，复合增速达13.4%。

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