11月4日上午，深圳地铁全自动运行试验中心正式开工，计划于2021年6月投入使用，建筑面积约4200平方米。建成后将支撑深圳地铁迎来GoA4最高等级的全自动运行线路落成，可以完全达到无人值守下的列车自动运行，无需人工防护值守。这也标志着深圳这座“轨道上的城市”全面迈向智能化城轨时代。

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城市轨道交通车辆是完成乘客运输任务的直接运载工具，主要由电力牵引，依据不同的线路特征，可采用动力集中牵引和动力分散牵引。大型的地铁车辆每辆可载客350人，动力性能好，安全性能可靠。车辆运营一般采用动拖结合、固定编组，形成动车组，司机室设置在每列车的首车和尾车。随着车辆技术的迭代更新，牵引电机功率大幅提高，车体宽度及车长不断加大，列车编组的最大辆数相对减少。

城市轨道交通建设耗资不菲，行业涉及领域广泛，产业链庞大，对经济总量的拉动作用明显。上游主要包括原材料采购和工程实施单位，对于钢铁、水泥工程机械等需求量巨大；中游包括车辆及配件制造、智能化设备及系统，直接影响轨道交通运行的安全水平和服务标准；下游分为运输服务和公共事业，主要是为轨道交通建成后提供配套服务，物流、客货运输等需求也有明显增长。随着城市轨道交通深化发展，对文化、旅游、商贸、房产、通信等多个行业的正外部性显著。

单店选址基本集中于社区、商圈/商业综合体、交通枢纽如地铁/高铁/机场三种类型，这些经营点位的增加则与城市化进程相伴相随。（1）1999-2019年近二十年间，中国住宅/办公楼/商业营业用房每年竣工面积保持年均8%的复合增速，累计新增竣工面积达到132亿平米。（2）高铁客运量占铁路客运量占比从2008年的0.5%上升至2018年的61%；地铁运营线路则从2010年的1167公里上升至2019年的5180公里，年均复合增速达到18%。人口的聚集为加盟连锁品牌在社区、商圈、交通枢纽开店提供支撑。

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