12月9日，联合国发布《2020排放差距报告》今年疫情流行导致人员出行受到限制、工业活动迅速放缓、发电量大幅度减少。预计今年全球二氧化碳排放量将下降7%。新冠疫情后的绿色复苏有望推动全球在预测的2030年温室气体排放量基础上减排25%，使全球更接近《巴黎协定》设定的2℃温控目标。但是这一降幅仅意味着到2050年全球升温幅度降低0.01℃，国家自主贡献仍然不足。

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目前学术界测算二氧化碳排放主要包括碳源和碳汇两个方面：1）碳源，指二氧化碳的排放源，依照《IPCC国家温室气体清单指南》，根据我国2004年发布的《中华人民共和国气候变化初始国家信息通报》可知，我国二氧化碳的人为排放源主要来自能源活动、工业生产过程、土地利用变化和林业以及废弃物处置四个方面；2）碳汇，指二氧化碳的吸收源，主要指森林的碳吸收能力。

欧盟于2019年6月制定了最严碳排放法规，并于2020年1月开始执行。法规明确到2020年，95%以上新车的碳排放量需降低至95g/km，2021年全部新车达到95g/km的要求，至2025、2030年，新车碳排放量须在2021年基础上分别再降低15%、37.5%，达到81g/km 、59g/km。与此同时，欧盟还加大了对新车超标后的处罚力度，取消超标罚款的阶梯价格制度，实行超出排放标准，每辆车每g/km罚款95欧元。截止2018年，欧洲新注册乘用车平均碳排放量为120.4g/km，各主要车企距自身2021年碳排放量目标还有20%以上的差距。

我国是全球最大的二氧化碳排放国，根据BP统计，2019年我国二氧化碳排放量98.26亿吨，同比增长3.4%，约占全球总排放量的28.8%，近年我国二氧化碳排放规模处于平稳上升的状态；美国是第二大二氧化碳排放国，2019年排放量约49.65亿吨，同比下降3%；欧洲2019年排放量为41.11万吨，同比下降3.2%。整体看，欧洲、美国、日本等发达国家和地区的二氧化碳排放规模处于下行趋势，未来我国将面临持续的二氧化碳减排压力。

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