近期多个电动车品牌密集发布涨价通知，两轮车、三轮车、四轮车涨价幅度从几十元到几百元不等，其中四轮车涨价幅度较大。去年5月份起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格就持续上涨。相比去年年初。电机、轮胎、车架涨幅为20%，塑料件涨幅为35%，电缆线涨幅为25%，电动车整车制造企业的生产成本普遍上涨20%以上。

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自《电动自行车安全技术规范》（新国标）2018年5月15日发布、2019年4月15日正式实施以来，根据中国自行车协会，2018/2019年中国电动自行车产量同比增长5.8%/9.6%至3278/3592万辆，为2014年后首次同比正增长。

过去两轮电动车市场同质化较为严重，价格战下中小企业大量退出，导致行业内净利率较低。2019年雅迪控股净利率仅为4.35%；小牛电动由于主打智能，净利率较高，2019年为9.15%。但随着新国标的实施，行业技术变革及智能化进程加速推进，中小企业将被进一步清退，行业格局也再次面临洗牌，集中度提升带动行业盈利修复。以家电行业为例，随着家电行业龙头集中度提升，美的净利率由2008年的4.15%一路上涨到2019的9.09%，格力净利率由2008年的4.74%上涨到2019的12.53%。

旧国标时通常电动自行车和电动摩托车的区别没有被明确区分，但新国标执行后电动自行车被分为下列三类：（1）电动自行车；（2）电动轻型摩托车和（3）电动摩托车。三者的区别主要是在车速、重量和办理牌照方面有不同规定，但通常行业中现在仍然将电动摩托车也习惯性地继续称作电动自行车。

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