2月9日,民航局召开新闻发布会,根据数据显示,2021年1月份全行业完成运输周转量63.5亿吨公里,是去年同期的62.9%。截至1月底,全国运输航空持续安全飞行“120+5”个月、9018万小时,安全运送旅客46.5亿人次。1月份,全国航班正常率为93.9%,保持在较高水平。
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中国机场行业受到政府的高度管制,国家队民航机场一些列政策的发布,政府指导下的机场战略定位对于机场的长期发展具有重大意义。
机场的航空性收入与航班/旅客量直接挂钩,在成本固定的前提下,因民航局针对国内和国际航线的定价差异,国际航线的占比成为影响机场盈利能力高低的关键因素。也正因此作为典型的“基建类”板块,机场航线结构与固定资产(航站楼、跑道等)的造价匹配程度直接决定了最终回报率。
我国机场的航站楼和配套服务楼、停车楼总占地面积较大,其装修体量大,机场的建设就能带来巨大的装修需求。2019年底机场总数达239个。
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2月9日,民航局召开新闻发布会,根据数据显示,2021年1月份全行业完成运输周转量63.5亿吨公里,是去年同期的62.9%。截至1月底,全国运输航空持续安全飞行“120+5”个月、9018万小时,安全运送旅客46.5亿人次。1月份,全国航班正常率为93.9%,保持在较高水平。
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中国机场行业受到政府的高度管制,国家队民航机场一些列政策的发布,政府指导下的机场战略定位对于机场的长期发展具有重大意义。
机场的航空性收入与航班/旅客量直接挂钩,在成本固定的前提下,因民航局针对国内和国际航线的定价差异,国际航线的占比成为影响机场盈利能力高低的关键因素。也正因此作为典型的“基建类”板块,机场航线结构与固定资产(航站楼、跑道等)的造价匹配程度直接决定了最终回报率。
我国机场的航站楼和配套服务楼、停车楼总占地面积较大,其装修体量大,机场的建设就能带来巨大的装修需求。2019年底机场总数达239个。
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