据外媒报道，2025年固态电池将和锂离子电池一个价。固态电池相比于传统锂离子电池优势明显，不仅能量密度更高、充电速度更快，还大大提高了电池安全性，但由于成本等原因，固态电池未能大规模商用。到2025年，将会看到固态电池技术的首次商业应用，这毫无悬念将是电动汽车的重要里程碑。

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锂电池延续快速降价趋势，2025年全球锂电池市场规模超6000亿元。电动汽车电池组平均成本由2010年时超1000美元/kWh急剧缩减至2019年时156美元/kWh。根据2020年8月的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上相关公司领导表态，到2025年，电池售价将降至目前一半以下，届时三元锂电池售价约为500元/kWh，磷酸铁锂电池售价约为400元/kWh。

各类型固态电池的电芯封装技术大同小异，差别主要体现在电极和电解质的制备工艺。全固态锂电池根据电池形态可以分成薄膜型和大容量型两大类。（1）制备氧化物电解质时，涂布后需烧结以提高致密度，但高温烧结消耗大量能源并需补充大量锂盐以补偿锂损失，成本高昂。（2）硫化物电解质制备不需烧结步骤，适合采用涂布法生产。但电池界面接触差，通过涂布+多次热压、添加缓冲层可适当改善界面性能；（3）聚合物固态电池可采用卷对卷生产方式，技术相对成熟，成本低廉；（4）锂箔（锂负极）要求厚度在50μm以下，压延次数越多，厚度越小，难度越大，成本越高；（5）固态电池电芯装配无需注液步骤，简化了生产过程。

电解液添加剂是一类添加量较少，可以显著改善电池一种或几种性能的物质，一般分为阻燃添加剂、防过充添加剂、成膜添加剂、电解液稳定剂和其他添加剂。其中，成膜添加剂一般选用还原分解电位较高的化合物，在首次充放电时能够先于电解液的其他溶剂成分分解，在负极表面形成稳定的SEI层（允许锂离子自由进出电极而溶剂分子无法穿越的钝化层，阻止溶剂分子对电极的破坏，提高电极的嵌脱锂容量），从而保护电极免受溶剂分子的破坏，提高电池寿命与安全性。碳酸亚乙烯酯（VC）、氟代碳酸乙烯酯（FEC）、乙烯基碳酸乙烯酯（VEC）和1,3 –丙磺酸内酯（1, 3-PS）是几种使用最广泛的成膜添加剂。

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