据悉，我国已经建成全球最大规模的高速公路网络，覆盖约99%的城镇人口20万以上城市及地级行政中心。高速公路占公路总里程3.1%的规模，承担了超过一半的货运量。高速公路的发展也是我国综合国力和实力的体现。

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自1988年第一条高速公路沪嘉高速建成通车以来，我国高速公路的建设发展一共历经起步（1988-1992）、加速（1993-1997）、大发展（1998至今）三个阶段，自2013年起我国高速总里程保持全球第一，截止2019年底通车高速里程合计14.96万公里，1988-2019年复合增长27%。

我国高速公路通车里程与质量仍然提升，提供丰富的外延并购优质标的选择。2010至2019年十年间，我国高速公路里程由7.41万公里增长至14.96万公里，复合增速达8.12%。根据2019年交通运输行业发展统计公报，2019年全国新增高速公路建设投资1.15万亿元，未来15年高速公路新建项目投资力度依然不减。

2019年5月，在物流降本增效的政策目标统筹下，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》，取消省站、实现不停车快捷收费，共需落实完善收费体系（制定技术方案、软硬件改造等）、加快ETC系统推广、修订完善收费政策法规、推动收费公路存量债务置换4方面工作。此后相关配套政策陆续出台。

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