据8月23日消息，超标电动自行车退市在即，今年除北京外，浙江、河南多地很快也将结束过渡期。而山东、江西、安徽等地则会在2022-2024年结束过渡期。未来一段时间，大量电动自行车将经历一波大换血。根据新国标规定，电动自行车整车重量不能超过55千克，最高时速不能超过25公里，还需要保留脚踏功能。

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电动自行车是最具中国特色的原创产品之一，1995年我国第一辆轻型电动车问世，自此，电动自行车逐渐成为我国最重要的短途交通工具之一。我国电动自行车行业的发展主要经历了四个阶段：起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段。自2004年《道路交通安全法》将电动自行车确定为非机动车的合法车型后，2004-2013年是电动自行车发展最快的10年，产量由676万辆增长至3695万辆，年均复合增速达到21%。

新版《电动自行车安全技术规范》自2019年4月15日正式实施，规定电动自行车整车质量不得超过55kg，超标车型或换用质量更轻的锂电池（中低端锂电池能量密度约为铅酸电池的4倍），或申请电动摩托车目录成为机动车（消费者需要相关驾照，并且额外增加上牌费、年检费、保险费等额外费用），或退出电动车市场。当前头部企业牛电科技、雅迪、爱玛、新日、绿源，台铃，绿能等已经纷纷实现电动车锂电化（合计市占率在73%），锂电池将快速取代铅酸电池。

中国自行车协会数据显示，由于其经济性与便利性，电动自行车一直是我国城镇中长距离主流代步工具，截止2019年保有量已达3亿辆，电动自行车作为替代品迎来了持续的产量增长，直至2013年市场趋于成熟，需求接近饱和，产量开始逐年递减。

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