网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

自2010年全球最早的网约车平台之一易到用车在北京上线以来，网约车已经走到了第十个年头。目前网约车市场主要有两种操作模式,一是以滴滴为代表的私家车加盟模式,二是与曹操专车为代表的自有车辆网约车模式。两种模式的网约车如今均拥有庞大的用户群体和司机群体，但规范完善从未停止。
网约出行产业链上游主要为运力提供商，如各类车企、出租车、租车公司、私家车主等，以及配套服务供应商，如云服务、支付系统、相关软件和服务器厂商；中游主要为各类网约车平台，目前主要包括两大类：（1）聚合平台，如美团、支付宝、高德、携程等。（2）垂直平台，如滴滴出行、曹操出行、神州专车、享道出行。下游通过APP或小程序平台等终端入口对接出行用户群体。

根据CIC，2020年出租车和网约车市场规模合计5000多亿元，私家车出行市场规模4.7万亿元。未来随着新能源车市场份额的不断提升，加之消费者日趋习惯共享出行服务，整体人群渗透率未来将逐步提升，未来出行市场将转向无人车服务场景。

高效的出行服务双向平台挑战传统出租车市场。网约车与出租车具有相似的服务性质，用户群体重合度高，出租车传统“巡游”揽客方式使得用户出行效率不高，城市中出租车市场供不应求，处于强势地位的出租车行业在服务质量上较网约车有较大差距。网约车高效的出行方式注定会转移大量出租车用户，其主要由司机端、乘客端和平台端组成，通过不同的机制，满足各方的需求。

2016年7月，交通部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》以及《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。网约车取得了合法身份，代价就是被套上紧箍咒，很多优势不复存在，转而变为一道门槛。
在营运资格上，《办法》要求参与网约车运营的个人，无论是私车车主或是专职司机，都必须通过参与培训并通过考试获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，所有参与运营网约车服务的车辆也必须按照预约出租客运车辆的要求管理。此外，各个城市也下达了当地的指导意见对驾驶员身份以及运营车辆的规格与排量做出了严格的要求。网约车的营运主体会渐渐集中到正规的租赁公司，私家车主个体营运会因个人或车辆不够格等原因而减少，同时不正规的租赁公司会被淘汰。

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