新华社南京12月25日电(记者齐中熙、刘宇轩)25日上午，随着我国自主制造的“振兴号”超大直径盾构机刀盘徐徐启动，由中交隧道局承建的南京和燕路穿越长江隧道右线工程掘进始发。这是国内自主研发的超大直径常压刀盘盾构首次开启穿越长江之旅。

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盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。现代盾构机制涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，对可靠性的要求极高。

盾构机的基本工作原理是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

随着中国城市化不断发展，海绵城市、城市轨道、人防工程等基础设施建设深入推进，隧道掘进机需求广泛。目前国内盾构机整体保有量大约在1500台左右，考虑未来3年中地铁建设需求、水利工程、市政建设（包括地下管廊、地下停车场等）以及公路铁路隧道的建设需求，预计国内盾构需求大约在2500台左右，平均未来三年的年产量在300-400台。

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