1月13日，交通运输部等四部门联合约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台，要求做好春运安全服务保障，强化运力保障、出行引导、乘客投诉与应急管理，维护春运市场秩序。平台不得以顺风车名义从事非法运营。整改“以租代购”行为，保障驾驶员权益。依法依规运营，组织司机和车辆尽快办理有关许可，禁止以分类管理为名突破行业安全底线。

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由于国内出租车行业供需处于整体“紧平衡”状态，网约车的发展得到了机会，在市场总需求相对不变的情况下，出租车行业营业额部分转移到网约车市场，造成出租车市场小幅下滑，而网约车市场持续增长。网约车不仅在法律层面取得合法地位，并获得法院在司法判决中的明确支持，发展势头强劲。根据数据显示，2018年网约车市场规模达到5036亿元，预计未来将持续增长。

网约车平台的商业实质在于通过互联网技术匹配用户端以及司机端的供需信息，在平台上实现商业出行的撮合。梳理网约车平台的简化模型，即基于出行的服务产品，网约车平台实现从用户获取与留存→流量及收入变现→补贴与营销成本→最终利润实现。以滴滴为例：1）用户环节：其核心在于获取与留存用户；滴滴的流量入口包括滴滴App，微信（九宫格&小程序），支付宝（嵌入程序）等；用户的留存则取决于如何用户的忠诚度提高复“购”率，比如烧钱补贴、通过调度分单IT系统提供足够高的订单匹配效率降低等待时长，制定完整的定责体系提高出行服务质量等。2）变现环节：通过动态调节客单价以及扣点率实现双边动态平衡。合理的价格背后意味着能够提供让市场匹配效率最高的定价方式，从而保证乘客和司机都可以接受的供需平衡态。3）成本环节：营销补贴和技术开支。平台化的模式决定了没有重资产投入的成本，因此平台最主要的支出在于通过营销补贴吸引客户，通过技术研发提升出行体验。

根据交通运输部数据，截至2018年底，全国共拥有出租汽车139万辆，网约车近300万辆。目前出租车除深圳等少数城市外大部分仍为传统燃油车，网约车目前同样以传统燃油车为主。2019年以来，多地出台支持政策，出租车和网约车有望逐步替换为新能源汽车，成为重要的增量市场。

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