央视网消息：近日，维珍公司打造的超级高铁亮相2019迪拜车展。据报道，这辆极具未来感的高铁，最高时速将超过1200公里，从迪拜到阿布扎比只需要12分钟。韩媒称，“超级高铁”利用磁悬浮技术让运输舱悬浮于被抽成真空的管道中，以极少的能量驱动运输舱高速前进，因此又被形象地称为“胶囊列车”。据悉，全球首条超级高铁将于2021年在迪拜建成。

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从铁路产业链上看，铁路建设可大致分为四个阶段：施工准备阶段（规划设计、征地拆迁等）、基础设施建设阶段（土建工程及轨道工程，土建工程包括路基、桥涵等工程）、智能化建设阶段（电气化、信息化工程）以及车辆购置阶段。从各阶段的金额上来看，基础设施建设阶段占总成本60%，智能化建设阶段仅占总成本10%，而车辆购置费用占比约15%。

从铁路建设投资投放的节奏来看，土建与轨道工程先行，信电工程跟随其后，车辆购置在后。以一个完整的铁路建设周期（4年）为例，第一年处于拆迁征地等施工准备阶段，同时土建工程开始施工；第二、三年基本完成土建工程，第三年开始铺轨以及安装电气化、信息化工程；在最后一年开始购置车辆，最后进入试运行、通车阶段。

2016年7月，经国务院批准，发改委、交通运输部、铁总印发最新修订的《中长期铁路网规划》，规划提出到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。截至2018年年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁营业里程2.9万公里以上，距离2020年的3万公里目标仅差1000公里。根据2019年初铁总的工作会议，2019年国内确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里，意味着2019年底提前达到3万公里的目标。

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