11月13日，记者从中国铁路沈阳局集团有限公司了解到，12月1日至12月31日间，对沈丹高铁、丹大快速铁路、长珲高铁吉珲段、长白乌快速铁路开行的27趟动车组列车，在全价票基础上实行最大幅度6.5折的不同程度折扣优惠，为旅客乘坐动车组列车出行提供更多实惠。

这27趟列车按照“4+3”模式开行，每周划分为周中、周末两个时间段，其中周二至周四为“周中”，周五至周一为“周末”，并根据不同的席别实行相应的票价折扣。旅客通过12306网站预购以上27趟动车组列车车票，系统将自动对票价实行相应的折扣。

行行查，行业研究数据库： www.hanghangcha.com

较普铁而言，高铁准点、高速、舒适、便捷的等特点使其自开通以来客座率、快速攀升，客运量屡创新高。相对普铁保障基础出行的定位，高铁相对高质的产品服务，令其更易推行定价市场化。2015年12月，发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，将高铁定价权下放至铁总，标志着高铁运价市场化步入全新阶段。此后，高铁票价调整主要通过以下三种方式进行：1）借调图提速实现最高票价的提升，2）铁路企业在票价上限范围内实行自主浮动定价，3）理顺高等级席别与二等座的比价关系。由此建立起多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制。

铁路经历了十二五及十三五的建设高峰期，截至2018年底已达到铁路营业里程13.1万公里，其中高铁里程2.9万公里为世界之最。相应的，铁路车辆的保有量已达到动车组3256标准组，机车拥有2.1万台，客车4.6万辆，货车83万辆，预计19年末动车组将突破3577列。

动车组高存量带来巨大的零部件更新市场。早期零部件由原生产厂家负责，随着我国在动车组核心技术方面的快速发展，零部件更换市场将出现国产替代，各子行业代表将逐渐取得市场份额。从动车组发展之初，高价引进技术，到逐渐掌握高铁之心——牵引点控制系统技术，实现动车组关键技术及核心部件的自主创新一直是中国高铁产业发展的战略选择。

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