交通运输部日前发布通知，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。这一举措的推出，对于降低物流成本、促进物流畅通、保障企业复工复产意义重大。结合相关机构调查情况来看，当前物流在保畅通方面仍面临较多问题，对企业进一步提高复工复产率带来较大影响，相关部门有必要进一步采取措施，多方协同、多管齐下打通物流“梗阻”。

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从物流产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业；中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

物流行业从“小散乱”向“大集专”过渡。尤其是1980年《公路运输解禁法案》的颁布，公路运输业进入门槛消失、价格管制破除，大批竞争者涌入公路运输业。1979年-1987年，企业数量从1.7万家飙升到3.8万家，零担运输价格下降20%，同时大量的企业倒闭。在经历了80年代的洗礼之后，公路货运业从简单的价格竞争阶段进入了健康发展阶段，大量公司（约60家）在90年代选择了上市，优秀的企业脱颖而出，而2000年以后则进入了整合期，并购不断出现，优秀的公司获得并购与做大的机会。从2016年数据来看，前五名市占率已经达到54%。与此对应的是，2009年交通费改税之后，公路货运市场实现完全市场化，此后零担物流企业数量迎来较快增长。

社会物流需求方面，2015-2018年社会物流总需求增速持续上升，2019年以来虽然受贸易摩擦等影响增速放缓，但仍有5.8%的增速，对物流车需求形成较稳定的增量需求。

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