记者5日从成兰铁路有限责任公司获悉，西宁至成都铁路四川段建设当日上午启动。新建西宁至成都铁路是中国“八纵八横”高速铁路主通道兰广通道的重要组成部分，线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。

西宁至成都铁路正线全长836.5公里，新建正线长度502.5公里，双线，设计时速200公里，设车站19座，新建车站17座，项目总投资814.9亿元，全线建设总工期7.5年。成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路项目副指挥长印建文介绍，项目全线建成通车后，从成都出发仅需4.5小时左右就可到西宁，较目前省时一半；到花湖、若尔盖、郎木寺等四川省内著名旅游景点，亦可坐动车前往，更为方便、快捷。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

从铁路产业链上看，铁路建设可大致分为四个阶段：施工准备阶段（规划设计、征地拆迁等）、基础设施建设阶段（土建工程及轨道工程，土建工程包括路基、桥涵等工程）、智能化建设阶段（电气化、信息化工程）以及车辆购置阶段。

轨交控制系统具有明显的中后周期属性。以高铁为例，轨交控制系统一般开始于项目启动后的20~38个月，在整个周期中属于站后工程，之后就进入联调和试运行阶段，持续约半年时间。轨交控制系统，产品结构上具体包括：（1）信号系统：广泛应用于铁路以及城市轨道交通系统，主要产品包括计算机联锁、列控中心、车载ATP、轨道电路、RBC、CTC及CIPS等系统设备；（2）通信信息系统：主要包括传输系统、数据通信系统、无线通信系统、轨道交通综合视频监控系统、旅服系统等。

2008年京津城际投入运营拉开我国高铁跨越式发展的序幕，2019年全国高铁通车里程同增20.7%至3.5万公里，较2010年增长6倍。截至2019年末我国高铁里程占比升至25.2%，提前1年超额完成“十三五”规划建设任务，2020年计划投放高铁里程2000公里，预计实际将高于预期。

行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com

手机访问“行行查”小程序更方便