一条视线上,才能达到最佳的AR显示效果,这需要精确的算法和强大的运算能力。(2)包括高精地图在内的AR-HUD的相关配套设施仍未成熟,制约了AR-HUD的发展。(3)HUD存在阳光倒灌的问题,并且AR-HUD对投影单元的耐高温性要求相对W-HUD更高,目前成熟的TFT投影技术的耐高温性较差,无法满足高规格AR-HUD的耐热要求,而耐热较好的DLP技术成本较高,难以在中低端车型普及。(4)目前的HUD均采用两级反射的光学结构,在这样的结构下,为追求更大的FOV、更远的VID,需要更大的非球面反射镜,导致AR-HUD的整体体积非常大,通常达到12L以上,难以在中小车型上应用。华阳集团正在开发的光波导技术不需要复杂精密的两级反射结构,能够大幅减小AR-HUD体积,实现在A级车型上搭载。
一条视线上,才能达到最佳的AR显示效果,这需要精确的算法和强大的运算能力。(2)包括高精地图在内的AR-HUD的相关配套设施仍未成熟,制约了AR-HUD的发展。(3)HUD存在阳光倒灌的问题,并且AR-HUD对投影单元的耐高温性要求相对W-HUD更高,目前成熟的TFT投影技术的耐高温性较差,无法满足高规格AR-HUD的耐热要求,而耐热较好的DLP技术成本较高,难以在中低端车型普及。(4)目前的HUD均采用两级反射的光学结构,在这样的结构下,为追求更大的FOV、更远的VID,需要更大的非球面反射镜,导致AR-HUD的整体体积非常大,通常达到12L以上,难以在中小车型上应用。华阳集团正在开发的光波导技术不需要复杂精密的两级反射结构,能够大幅减小AR-HUD体积,实现在A级车型上搭载。