国际航线是三大航业务的重要组成部分,其中国国航海外业务占比最高。2019年国航、东航、南航国际航线ASK分别占总ASK的38.07%、34.09%、30.37%。在海外航线受严重管控的背景下,各航司将海外航线客机转为国内运力,部分宽体机转飞国内超一线城市间的重点商务航线。考虑到2020年各航司几乎没有添置新运力,我们根据2019年各航司数据对海外运力回流情况进行了测算,假设各航司将50%海外运力暂时转回国内,预计2021年国航、东航、南航因海外运力带来的国内ASK增长压力(同比2019年)将分别达到11.7%、10.07%、9.6%,显著高于今年国内需求端增速。短期内国内航线的客座率及非旅游旺季的票价有一定压力。
国际航线是三大航业务的重要组成部分,其中国国航海外业务占比最高。2019年国航、东航、南航国际航线ASK分别占总ASK的38.07%、34.09%、30.37%。在海外航线受严重管控的背景下,各航司将海外航线客机转为国内运力,部分宽体机转飞国内超一线城市间的重点商务航线。考虑到2020年各航司几乎没有添置新运力,我们根据2019年各航司数据对海外运力回流情况进行了测算,假设各航司将50%海外运力暂时转回国内,预计2021年国航、东航、南航因海外运力带来的国内ASK增长压力(同比2019年)将分别达到11.7%、10.07%、9.6%,显著高于今年国内需求端增速。短期内国内航线的客座率及非旅游旺季的票价有一定压力。