2012年9月开始,中日钓鱼岛争端极大地拖累了日系品牌在华的销量。钓鱼岛事件后,2012年9~12月,日系品牌累计销量同比下滑40.2%,市场份额下滑至历史低点的8.6%(12年10月份,历史最低点)。进入2013年,日系车虽然在逐步恢复,但在上半年仍销售低迷,2013年1~6月销量同比下滑12.4%,市场份额一直在15%上下波动,同比下降7个百分点。2013年下半年之后,随着钓鱼岛事件的边际影响逐步减弱,以及日系新车型的推出,日系车的市场份额已经回升至17.4%,接近钓鱼岛事件前的水平。
2012年9月开始,中日钓鱼岛争端极大地拖累了日系品牌在华的销量。钓鱼岛事件后,2012年9~12月,日系品牌累计销量同比下滑40.2%,市场份额下滑至历史低点的8.6%(12年10月份,历史最低点)。进入2013年,日系车虽然在逐步恢复,但在上半年仍销售低迷,2013年1~6月销量同比下滑12.4%,市场份额一直在15%上下波动,同比下降7个百分点。2013年下半年之后,随着钓鱼岛事件的边际影响逐步减弱,以及日系新车型的推出,日系车的市场份额已经回升至17.4%,接近钓鱼岛事件前的水平。