本轮周期反转的特征,需求端并非自然承压,而是疫情反复防疫政策干预下的阶段性承压,经历2020年至今的供给大幅出清,2021Q2后行业实际供需格局(在没有疫情影响的情况下)已有较大优化,ADR同比领先已暗含供需格局变迁:由于疫情后需求端的主要压力来源于防控政策干预下的出行锐减,实际的出行需求并未减弱而是被抑制,因此一旦疫情形势好转,行业出行需求能够快速反弹,乃至形成阶段性的供给偏紧/需求偏刚性的特征,表现为疫情较为稳定的Q2季度,ADR同比增幅明显领先于OCC增幅。
本轮周期反转的特征,需求端并非自然承压,而是疫情反复防疫政策干预下的阶段性承压,经历2020年至今的供给大幅出清,2021Q2后行业实际供需格局(在没有疫情影响的情况下)已有较大优化,ADR同比领先已暗含供需格局变迁:由于疫情后需求端的主要压力来源于防控政策干预下的出行锐减,实际的出行需求并未减弱而是被抑制,因此一旦疫情形势好转,行业出行需求能够快速反弹,乃至形成阶段性的供给偏紧/需求偏刚性的特征,表现为疫情较为稳定的Q2季度,ADR同比增幅明显领先于OCC增幅。