新能源车合不合算:锂电成本持续下降,电动车正在跨越经济性临界点即使没有技术突破情况下,动力锂电成本未来每年仍能保持7~8%的降幅,下降的极限在$80/KWh以上,足以跨越大部分区域的经济性临界点。分析新能源汽车的经济性,重点关注锂电成本能不能降下来,以及下降的持续性及极限所在。锂电池成本一直在下降,未来仍然能保持每年下降7~8%。锂电池成本下降速度明显比其他电池大,并且优于市场预期。过去市场认为要到2020年电芯成本才能达到$200/KWh,到2030年才有希望达到$120/KWh。但实际上表现远远优于预期,2010年以来锂电价格持续下跌,电芯成本从2013年的$411/KWh(对应Pack成本约$599/KWh)下降至2016年的$199/KWh(对应Pack成本约$273/KWh)。年降幅基本在10%以上,预期未来动力电池成本趋势为每年下降7~8%。
新能源车合不合算:锂电成本持续下降,电动车正在跨越经济性临界点即使没有技术突破情况下,动力锂电成本未来每年仍能保持7~8%的降幅,下降的极限在$80/KWh以上,足以跨越大部分区域的经济性临界点。分析新能源汽车的经济性,重点关注锂电成本能不能降下来,以及下降的持续性及极限所在。锂电池成本一直在下降,未来仍然能保持每年下降7~8%。锂电池成本下降速度明显比其他电池大,并且优于市场预期。过去市场认为要到2020年电芯成本才能达到$200/KWh,到2030年才有希望达到$120/KWh。但实际上表现远远优于预期,2010年以来锂电价格持续下跌,电芯成本从2013年的$411/KWh(对应Pack成本约$599/KWh)下降至2016年的$199/KWh(对应Pack成本约$273/KWh)。年降幅基本在10%以上,预期未来动力电池成本趋势为每年下降7~8%。